無線電子吊秤誤碼檢測方法的研究 無線電子吊秤作為衡器的一大類，應用廣泛，其生產企業必須按照國家計量器具許可證考核程序，滿足相應的*條件。對無線電子吊秤企業，作為*條件之一的誤碼檢測裝置盡管提出較早，但是目前尚使用較少，誤碼檢測方法還有待深入研究，本文從無線電子吊秤的信號傳輸的線路分析對誤碼檢測方法進行深入研究。
電子汽車衡 電子吊稱 電子磅稱 電子叉車秤 防爆電子秤1、引言 電子吊秤是對被稱物體處于懸吊狀態稱量的一種電子稱重設備，在吊起被稱物體的同時又實現稱重的功能，節約了時間和占用空間，被廣泛應用于冶金、礦山、化工等企業及港口碼頭、交通運輸、物質儲運的部門。隨著科學技術不斷發展，現代工業生產中對控制過程的自動化程度和管理過程的現代化程度的要求不斷提高，無線傳輸技術、傳感器測量技術和計算機技術在吊秤的稱重技術領域得到了廣泛的應用，無線電子吊秤應用越加廣泛，其利用無線傳輸技術，實現了稱重和顯示的分離，尤其適用于安裝空間有限、顯示裝置與吊起位置有間隔且不便于引出導線的場合。 2.電子吊秤是屬于國家強制檢定的工作計量器具目錄，電子吊秤的生產企業，必須滿足相應的衡器制造計量器具許可證考核*條件，“誤碼檢測裝置”作為*的檢測設備，被寫入到無線電子吊秤制造器具許可證考核的*條件。盡管提出這個*條件已經有很長時間，但是無線電子吊秤的“誤碼檢測裝置”卻沒有配備。本文就無線電子吊秤誤碼檢測提出建設性的解決方法，與各位同仁共同探討，不妥之處，敬請指正。 3.數字信號是模擬數據經量化后得到的離散化的值，在數字傳輸和計算機中，通常采用二進制代碼的形式進行工作，“1”表示高電平信號，“0”表示低電平信號。誤碼指數字信號在傳輸過程中受到外界的干擾,或在通信系統內部由于各個組成部分的質量不夠理想而使傳送的信號發生畸變，當受到的干擾或信號畸變達到一定程度時,就會產生差錯。如果發送的信號是“1”,而接收到的信號卻是“0”,這就是“誤碼”,也就是發生了一個差錯。 4.在一定時間內收到的數字信號中發生差錯的比特數與同一時間所收到的數字信號的總比特數之比，就叫做“誤碼率”，誤碼率是衡量數據在規定時間內數據傳輸性的指標（誤碼率=接收出現差錯的比特數/總的發送的比特數）誤碼的存在，意味著接受到的數字信號與傳輸的數字信號之間出現差別。對無線電子吊秤而言，關注的重點應當是信號傳輸誤碼對稱量準確性的影響，而絕非單純的誤碼傳輸錯誤的概率，因此探討無限電子吊秤的誤碼檢測應當與無線傳輸模塊的誤碼檢測區分開來，因為在無線電子吊秤的工作原理中，無線傳輸模塊只是其中的一個模塊。 5.無線電子吊秤信號傳遞路線如圖1所示，從圖中可以看出無線電子吊秤的誤碼測試不同于單一的無線傳輸模塊測試，無線電子吊秤的誤碼測試與電子吊秤上的信號放大、模數轉化和編碼調制，以及解調解碼前后兩部分電路相關。電子吊秤的誤碼測試與電路板的兼容性、間隔距離、傳輸頻率，發射、接收功率等因素相關，是綜合因素下的誤碼檢測。 6.理想狀況下，傳感器的輸出信號與其載荷存在固定的關系，即載荷→傳感器的輸出信號→顯示的結果（重量）是一一對應關系。忽略傳感器信號的影響，則信號放大、A/D轉換、編碼和調制以及顯示結果等組成的單元A是產生誤碼的所在。產生誤碼量的多少，影響電子吊秤稱量的準確性，因此無線電子吊秤誤碼檢測應當是除傳感器信號在外的單元A所有電路、適用環境、顯示裝置的總和。7.將一個與傳感器具有相似特征的標準信號源接入無線電子吊秤的硬件電路，按照它與傳感器的相似性，分別地改變標準信號源的輸入值，將無線電子吊秤的終端顯示裝置（帶有無線接收裝置的部分）放置在其允許的使用環境和距離之內，測定輸入與輸出的關系，依據載荷→傳感器的輸出信號→顯示的結果（重量）的一一對應關系，對無線電子吊秤誤碼檢測結果做出判定。8.標準信號源有兩種設想：一是采用標準力傳感器，另外一種選用傳感器模擬信號器。電子吊秤一般采用C3級傳感器，其滿量程zui大的分度數為3000，依據衡器的zui大允許誤差：0≤m≤500e，mpe≤±0.5e；500e＜m≤2000e，mpe≤±1.0e；2000e＜m≤Max，mpe≤±1.5e，可知衡器滿量程若能夠保持±1/2000的稱量準確度，便可以滿足zui大允許誤差量的要求。選擇標準信號源的誤差小于1/3的衡器滿量程±1/2000稱量準確度的標準，或者具有0.00001μv分辨率的儀表與穩定的信號源組合使用，都可以滿足對無線電子吊秤誤碼檢測的要求。9.無線電子吊秤誤碼檢測方法的研究作為一項在研的課題，目前正在有序地進行，標準信號源的兩種方案中，從可行性和經濟性分析，目前已經基本確定為傳感器模擬信號器，方案的完善和試驗裝置也正在設計和完善中。本文是關于無線電子吊秤誤碼檢測的一點探討，期待與各位同仁相互交流、探討。
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